همچنین مراحل ذوب،ریخته گری و سختکاری بصورت اتوماتیک و بدون حذف هیچ مرحله ای انجام میشوند(بسیاری از سرسیلندر های رایج بازار از بعضی مراحل مهم مانند سختکاری سرسیلندر رنو L90 به منظور کاهش قیمت صرف نظر میکنند که موجب کاهش چشمگیر مقاومت سرسیلندر در بلند مدت میشود.)

کیفیت سیت و گیت (گاید) : همانند آلیاژ بدنه این قسمت نیز از گرانترین آلیاژ و با کیفیتی همانند نمونه فرانسوی تهیه شده است و از مقاومت بسیار بالایی (Brinell Hardness=230) در برابر حرارت و ضربات برخوردار است.

ماشینکاری و سایر مراحل ساخت : ماشینکاری سرسیلندر رنو L90 برخلاف سرسیلندر های رایج بصورت تمام اتومات و توسط دستگاه های پیشرفته CNC آلمانی بوده و با دقت بسیار بالا انجام میشود.

رعایت موارد بالا سبب میشود تمامی فضا ها و حفرات سرسیلندر بصورت بهینه شکل بگیرند و در نتیجه خودروی شما عملکرد بسیار عالی در شتابگیری و پایداری(کشش) در شرایط مختلف داشته باشد.

.

حداقل تا 10 سال از مخارج تعمیر موتور ایمن شوید! (طول عمر مفید و گارانتی محصول) :

سوالات متداول

سوال:

– سرسیلندر رنو L90 توسن نسبت به سرسیلندر های رایج،گران تر است،چرا باید هزینه بیشتری کنم؟

پاسخ:

سرسیلندر های ارزان به دلیل ماشینکاری ضعیف و استاندارد نبودن مراحل ساخت مشکلاتی برای مصرف کنندگان بوجود میاورند که بیشتر عبارتند از:

• صدا افتادن سرسیلندر دقیقا پس از نصب و یا مدت کوتاهی پس از نصب (استفاده از قطعات نامرغوب در تکمیل)
• انحنا (Deflection) سرسیلندر در کوتاه مدت (کاهش مراحل ساخت و استفاده از آلیاژ ضعیف)
• موریانه خور شدن سرسیلندر به دلیل نفوذ مایعات (ناصاف بودن کف سرسیلندر و یا استفده از واشر سرسیلندر نامرغوب)
• ترک خودرن سرسیلندر هنگام سفت کردن پیچ های آن (کیفیت پایین آلیاژ)
• ضریب انتقال حرارتی پایین و به تبع سوختن زودهنگام سرسیلندر (اصطلاحا “واشر زدن”)
  

.

.

.

در کنار این موارد مزایای سرسیلندر رنو L90 توسن را یادآوری میکنیم:

• امکان بیشترین کف تراشی (حداقل 3 بار)
• استفاده حداکثری از قدرت موتور و تجربه شتاب مطلوب
• ضریب انتقال حرارتی بالا و در نتیجه افزایش طول عمر سرسیلندر و سایر قطعات موتور
• طول عمر بالای 10 سال و به تبع ایمن شدن از مخارج سنگین تعمیر دوباره موتور
• سختکاری عمقی به روش نوین (Brinell Hardness=120)
• گارانتی تعویض 3 ماهه شرکت توسن