کاربرد واشر پولکی

یکی از چالش هایی که ممکن است هنگام بستن پیچ سرسیلندر با آن مواجه شده باشید گیر کردن پیچ سرسیلندر روی نشیمنگاه سرسیلندر است. علت این اتفاق، تفاوت سختی پیچ و سرسیلندر است. با توجه به اینکه پیچ سرسیلندر از فولاد و سرسیلندر از آلومینیوم ساخته شده است و سختی فولاد استفاده شده در پیچ سرسیلندر خیلی بیشتر از آلومینیوم است هنگامی که قسمت آچار گیر پیچ (یا گُل پیچ) روی نشیمنگاه سرسیلندر قرار میگیرد و به آن فشار وارد میشود درون آلومینیوم فرو میرود و مانند ترمزی عمل میکند که از چرخیدن پیچ جلوگیری میکند و نمیگذارد رزوه های پیچ به اندازه کافی درون رزوه های جا پیچ سیلندر پیش رفته و سفت شوند.

در خودروهای جدید و پیشرفته برای حل این مشکل از یک واشر پولکی استفاده شده که سختی آن از پیچ بیشتر است و هنگام بسته شدن پیچ از فرورفتن گُل پیچ در آلومینیوم جلوگیری می کند. این واشر پولکی از جنس فولاد با سختی بالاتر از پیچ تهیه میشود و به خاطر ساختاری که دارد و فرایندی که در تولید آن به کار رفته، پیچ به راحتی روی آن سُر می خورد و تمام گشتاوری که به پیچ وارد میشود باعث پیش رفتن رزوه های پیچ داخل سیلندر و پرس شدن واشر سرسیلندر می شود.

در موتور پژو 405 یا XU7 که در خودروهای 405 ، سمند و پارس استفاده شده این واشر پولکی وجود ندارد و گاها دیده شده که مکانیک در زمان باز و بست سرسیلندر هنگام بستن پیچ دچار مشکل می شود و فرو رفتن گُل پیچ درون سرسیلندر مانع از سفت شدن آن می شود.

متاسفانه در بسیاری از موارد این مشکل در زمان بستن پیچ تشخیص داده نمی شود و بعد از اینکه سرسیلندر بسته شد مکانیک با نشتی آب یا روغن مواجه می شود و گمان می‌کند این نشتی به خاطر واشر سرسیلندر است در حالی که اشکال از جای دیگریست. مشکل از آنجاست که گُل پیچ سرسیلندر درون سرسیلندر فرو رفته و به اندازه کافی سفت نشده تا واشر سرسیلندر را به خوبی پرس کند.

شرکت زرین قطعه برای حل این مشکل واشر پولکی قابل استفاده با پیچ سرسیلندر و سرسیلندر پژو 405 را طراحی و تولید نموده است. این واشر پولکی از جنس فولاد CK45 آلمانی تهیه شده، همچنین به منظور افزایش سختی، آبکاری و سخت کاری شده و در نهایت برای آنکه کاملا صاف و صیقلی باشد سندبلاست و پولیشکاری شده است. به گونه ای که پیچ سرسیلندر به راحتی روی آن سُر میخورد و به هیچ وجه درون سرسیلندر فرو نمی رود.

این کار باعث می شود مقدار گشتاوری که به پیچ وارد می شود به طور کامل در راستای سفت شدن پیچ به کار رود و هدر نرود.

درون بسته این محصول 10 عدد واشر پولکی آغشته به گریس قرار دارد. شما می توانید هنگام استفاده از آن رزوه های پیچ را هم به گریس درون قوطی آغشته نماید و با واشر پولکی پیچ ها را روی سرسیلندر ببندید، تا از روان بودن رزوه های پیچ داخل رزوه های جاپیچ سیلندر نیز مطمئن باشید.

این کار باعث می شود تمام گشتاوری که برای بستن پیچ استفاده می شود به واشر سرسیلندر وارد شده و واشر سرسیلندر به اندازه کافی پرس شود. در این صورت هیچگونه نشتی در این قسمت وجود نخواهد داشت.